Nuevos materiales en la fabricación de carrocerías
Rodrigo Yuste González
Dpto. Carrocería
La evolución del automóvil ha permitido contar hoy en día con vehículos más seguros y cómodos, con mejores prestaciones y equipamientos. Impensables hace años. Este avance ha implicado un aumento significativo en el peso de los vehículos. Un incremento que se ha convertido en un desafío para los fabricantes, quienes buscan reducir el peso de los automóviles sin comprometer las características y los equipamientos. Con la llegada de los híbridos y eléctricos, la reducción de peso es vital: el peso de las baterías juega en contra de la autonomía.
La disminución de peso en los vehículos se enfoca, principalmente, en la carrocería, dado que es la parte más pesada. Para ello, se emplean materiales más ligeros como los aceros avanzados de alta resistencia [AHSS]. el aluminio o la fibra de carbono [CFRP].
1
2
3
4
Introducción
Aceros UHSS y AHSS
Aluminio
Fibra de carbono
1
Introducción
2
Aceros UHSS y AHSS
3
Aluminio
4
Fibra de carbono
1. Introducción
Reducir el peso de las carrocerías de los automóviles es una tarea compleja para los fabricantes. Para lograr este objetivo es necesario considerar varios factores, como la seguridad de los ocupantes dentro del habitáculo, el coste de fabricación y el coste de las reparaciones en la posventa.
Incremento del coste versus reducción del peso de la carrocería.
Fuente: EY Global Steel
La evolución de los materiales ha facilitado alternativas para la producción en masa, como los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS), el aluminio y la fibra de carbono.
Estos materiales ofrecen ventajas específicas para fabricar carrocerías, dependiendo del precio del vehículo y del ahorro de peso deseado.
La evolución de los materiales ha facilitado alternativas para la producción en masa, como los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS), el aluminio y la fibra de carbono.
Estos materiales ofrecen ventajas específicas para fabricar carrocerías, dependiendo del precio del vehículo y del ahorro de peso deseado.
Evolución de los aceros para reducir el peso de las piezas.
Fuente: American lron and Steel lnstitute
2. Aceros UHSS y AHSS
Desde el inicio de la industria automotriz, el acero ha sido el principal material empleado gracias a propiedades como su resistencia, durabilidad y facilidad de fabricación, además de su coste. Teniendo en cuenta que, por norma general, entre el 55-60% del peso del vehículo proviene del acero, es un aspecto clave para rebajar la masa del coche. Actualmente, las innovaciones técnicas han permitido lograr mayores resistencias con menor espesor; se ha saltado de los apenas 200 MPa de los aceros convencionales o dulces a los 2.000 Mpa de los aceros UHSS o aceros al boro.
2. Aceros UHSS y AHSS
Desde el inicio de la industria automotriz, el acero ha sido el principal material empleado gracias a propiedades como su resistencia, durabilidad y facilidad de fabricación, además de su coste. Teniendo en cuenta que, por norma general, entre el 55-60% del peso del vehículo proviene del acero, es un aspecto clave para rebajar la masa del coche. Actualmente, las innovaciones técnicas han permitido lograr mayores resistencias con menor espesor; se ha saltado de los apenas 200 MPa de los aceros convencionales o dulces a los 2.000 Mpa de los aceros UHSS o aceros al boro.
Evolución de los aceros para reducir el peso de las piezas.
Fuente: American lron and Steel lnstitute
Los aceros de alta resistencia se utilizan en los componentes de seguridad y estructurales de la carrocería, allí donde se requiere una mayor resistencia, combinada con una ductilidad razonable. La última evolución de este material han sido los aceros AHSS de tercera generación. Se caracterizan por su alta resistencia, bajo peso y una fabricación más económica que los aceros UHSS.
Evolución de los aceros para reducir el peso de las piezas.
Fuente: American lron and Steel lnstitute
Los aceros de alta resistencia se utilizan en los componentes de seguridad y estructurales de la carrocería, allí donde se requiere una mayor resistencia, combinada con una ductilidad razonable. La última evolución de este material han sido los aceros AHSS de tercera generación. Se caracterizan por su alta resistencia, bajo peso y una fabricación más económica que los aceros UHSS.
